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おすすめドライバー
ブリヂストン ツアーステージ New ViQ ドライバー TV-50アルファカーボンシャフト
 
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ブリヂストン ツアーステージ New ViQ ドライバー(BRIDGESTONE TOURSTAGE New ViQ Driver)は、SLEルール適合でも飛ぶ！
ボディの新剛性設計に加え、広範囲な振動を効率よく抑えるNewターボラバーiQを内蔵した広反発ドライバーです。
■クラブ全体の軽量化でヘッドスピードアップを図りつつ、シャフトの先重心化によってスイング軌道を安定させて飛ばせるクラブトータルのスイングエンジン設計を採用。
■クラウンとサイド部分を薄肉により低剛性化、ソール側は肉厚とリブ構造により高剛性化したアクティブドライブ設計で、より高打ち出し・低スピンの飛びを実現。
■特性の異なる2種類の材料をブレンドしたディスク型NewターボラバーiQにより、広範囲な振動を効率よく抑えてエネルギーロスを軽減し、飛距離性能をさらに向上。
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おすすめパター
テーラーメイド ロッサ モンザ コルザ パター CORZA スチールシャフト
 
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インパクト直後からの順回転で、方向性も距離感も向上
新フェースインサートAGSI、TLCを採用した最先端パター
テーラーメイドは、最新のスイング解析システムMAT-T等を駆使し、パッティングのメカニズムを徹底的に研究。その成果が、「ロッサ モンザ コルザ」に採用された新開発のフェースインサート「AGSI」。フェース面に刻まれた独自の溝が、インパクト時にボールをつかんで順回転を与えるように作用。スムーズな転がりを妨げていたムダなバックスピンの発生を抑えることができます。さらに、1.5度〜3度という理想的な打ち出しが得やすいロフト角設計との相乗効果によって、ボールはインパクト直後からきれいな順回転で転がり、方向性も距離コントロールも飛躍的に向上。また、独自のワイヤーフレーム構造による最適重量配分で、ストロークの安定性もアップ。2個のTLCカートリッジを交換すれば、好みのフィーリングにあわせてウェイト調節も可能です。
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おすすめドライバー
ダンロップ 【先行予約受付中】2006年モデル オ-ルニュ-ゼクシオ ドライバー（SLEルール適合モデル） ゼクシオMP400カーボンシャフト
 
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【「オールニューゼクシオ」ドライバー(SLEルール適合モデル)の特長】
高反発に頼ることなく、徹底した重心設計により、高打ち出し・低スピンを実現しました。またヘッドが走る新開発シャフトにより、打ち出し角もさらに高くなり、従来の高反発ドライバーを超える飛び性能を誇ります。
★ 「軽比重チタンフェース」と「薄肉クラウン・チタン複合３ピース構造」により、打ちやすいから飛ぶ
従来のフェース素材よりも比重の小さいチタン合金を採用し、フェース自体の重量を約７％軽く※しました。ソール後方に装着されたタングステンニッケルウエイトと相まって、重心位置が深くなり、その結果スイートエリアが約25％※拡大しています。またクラウン部は高強度の15-3-3-3チタン合金を使用することで、わずか0.5mmと極薄化しています。クラウン部の重量が約15％軽く※なり、軽減された重量をソールに配分することで、徹底した低重心化を図っています。この結果ボールが楽に上がり、低スピンで力強く飛ぶ弾道を実現しています。 ※ともにゼクシオ従来品比
★新開発「バルジ＆ロール設計」で安定した飛びと方向性を実現
フェースにつけられた曲面を見直すことで、安定した飛びと方向性が得られます。フェースの左右方向の曲面(バルジ)を、トウ・ヒールをフラットにすることで、トウ・ヒールに外れたショットでも適正なサイドスピンにより、左右のばらつきが少なくなります。また上下方向の曲面(ロール)を、フェース下部をフラットにすることで、そこで打った場合でも打ち出し角が高くなり、安定した飛距離が得られます。
★「チタン複合 サウンドリブ設計」で、ルール適合ヘッドでも心地よい打球音
ヘッドは全てがチタン素材の複合構造とし、さらにソール内部にサウンドリブを配することで、高くて伸びのある心地よい打球音を実現しています。
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おすすめウェッジ
ブリヂストン ツアーステージ X-WEDGE 丸山使用モデル(2本セット) ダイナミックゴールド
 
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ブリヂストン(BRIDGESTONE)から、丸山茂樹プロが2005年8月から使用しているウェッジ、ツアーステージ X-WEDGE 丸山使用モデル(TOURSTAGE X-WEDGE)が登場しました！
面取りを大きくし、バンス角の変更とあわせて、ソールの抜けを更に向上させました。
化粧箱入りの高級プロ仕様限定ウエッジです。
【クラブスペック】
番手PS：ロフト角53、バンス角8、ライ角63.5、FP値4.75、長さ35、重さ472、バランスD1
番手SW：ロフト角59、バンス角8、ライ角63.5、FP値5.25、長さ34.5、重さ468、バランスC6.5
※クラブの重量は目安の値です。
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おすすめフェアーウェイウッド
テーラーメイド Ｖスチール フェアウェイウッド M.A.S.2 55 PLUS
 
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ツアーで支持される｢Ｖスチール フェアウェイ ウッド｣が
さらにやさしいニューモデルとして新登場！！
世界中のツアーで圧倒的な支持率と実績を誇る｢Ｖスチール フェアウェイ ウッド｣がリニューアル。驚異的な抜けの良さをもたらす“Ｖ字型ソール”などの定評あるテクノロジーはそのままに、ワイドなインパクトエリアや球の上がりやすさなど、一層のやさしさを追求。すべてのゴルファーが、よりやさしくプレーできるニューモデルとして生まれ変わりました。
★ ミスを軽減する大きなインパクトエリア
フェース面積を従来モデルに比べて約40%も拡大。インパクトエリアの拡大はそのまま、ミスヒットの確立を軽減することに貢献します。
★ 高弾道がやさしいシャローフェース設計
低重心化を図ったシャローフェース設計により、高弾道がよりやさしく得られます。また、投影面積が従来モデルよりも約18%向上し、構えたときの安心感を高めてくれます。
★ 飛距離性能を重視したロフト設定
飛距離アップを実現したいゴルファーのために、ロフト設定を変更。たとえば、7番では従来モデルの21度がニューモデルでは20度、9番では24度が22度へと、より飛ばせるロフト角に設定されています。
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おすすめフェアーウェイウッド
テーラーメイド r5デュアル タイプDドライバー M.A.S.2 5 55プラス
 
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ツアーで支持される｢Ｖスチール フェアウェイ ウッド｣が
さらにやさしいニューモデルとして新登場！！
タイプDのDはドローD。
・ヒール側にボリュームを持たせたヘッド形状と「TLCカートリッジ」（トゥ側：1g、ヒール側：8g）により、ヘッドの返りを加速させ、力強いドローボールを生み出します。
・大きな有効打点エリアと「ICTフェース」（インバーテッド・コーン・テクノロジー・フェース）がコンスタントにビッグキャリーを可能にします。
テーラーメイド史上最大の慣性モーメントにより、弾道のばらつきを軽減し、ターゲットに対し正確にボールを運べます。
・大きなクラウン部とクローズドフェース設計が、特に右方向へのミスを嫌うプレーヤーに安心感を与えます。
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